仰望汽车旗下纯电动超跑U9赛道特别版近日正式定名仰望U9 Xtreme（简称U9X），该车全球限量发售 30 台，每一台都提供独一无二的整车定制方案。该车型于2025年8月以工程测试车身份创下电车极速纪录后股票配资亲身经历，于9月将极速提升至496.22km/h，超越燃油车成为全球汽车极速榜首，并在德国纽博格林北环北环赛道取得6分59秒157的圈速成绩。
仰望U9 Xtreme的命名源于英文单词“extreme”，意为极限、极致，字母“X”则寓意未知与边界，组合起来的“Xtreme”象征着该车突破边界、追求极限的探索精神。与现款定位“可赛可街可玩”、兼顾日常舒适性及赛道驾趣的仰望U9不同，仰望U9X专注于极致赛道性能，在整车软硬件层面进行了全面的赛道化升级，以释放纯电超跑在赛道场景的强大实力。
电车极速难点与U9X突破路径
电动汽车虽以加速快闻名，但高速持续运行面临三大核心挑战：电机与电池在高温下的功率衰减、空气阻力指数级增长对动力的极致需求，以及轮胎与制动系统在极端工况下的稳定性维持。
U9X通过系统化技术方案直击痛点——动力系统搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，采用航空铝壳体、970MPa转子等顶级材料，整车综合马力超3000Ps，推重比达1217Ps/t，直接满足高速动力需求。
热管理系统总功率提升133%，通过大流量油泵与立体电机冷却方案确保峰值性能稳定输出，赛道级刀片电池则通过电芯内阻优化与双层冷却结构实现30C超高放电倍率与极致散热效率。
制动系统采用钛合金碳陶制动盘（打孔划线设计）+钛合金卡钳组合，减轻簧下质量同时提升散热效能，配合易四方电制动算法深度标定，在纽北177个弯道实测中实现制动无衰减。
轮胎方面，联合佳通定制的GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎采用防弹衣芳纶纤维抑制高速离心膨胀，非对称花纹兼顾弯道抓地与湿滑路面排水，结构强化支持超高G值过弯稳定性。
极速与圈速的兼容逻辑
极速考验直线高速稳定性与持续动力输出，圈速则要求综合操控、制动、轮胎抓地力及车身动态控制。
U9X通过技术架构创新实现双重性能兼容——延续易四方+云辇-X技术架构，创新性引入赛道场景下的“车身姿态控制”功能，通过主动调节车身姿态优化空气动力学性能与操控稳定性。
纽北圈速6分59秒157的实测验证，证明其在177个弯道的制动系统、轮胎、悬挂系统协同优化下，实现了直线爆发力与弯道操控性的平衡。每台U9X均提供独一无二的整车定制方案，确保动力、冷却、制动、轮胎等系统针对极限赛道场景专项调校，满足双重性能需求。
此次U9X的技术突破，通过实测数据与工程参数具体展现了新能源汽车在高性能赛道场景的工程能力边界。其技术路径不仅为电车极速与圈速的兼容问题提供了可复制的解决方案股票配资亲身经历，标志着中国品牌在超跑工程领域的系统性突破。
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